Жизненные формы древесных растений

Понедельник, 16 Фев 2009

Вармиг Е. под жизненной формой понимал форму, в которой вегетативное тело растения (индивид) находится в гармонии с внешней средой в течение всей его жизни. (Распределение растений в зависимости от внешних условий СПб, 1902) Серебряков И.Г. (1962) называет жизненной формой своеобразный габитус (внешний облик) определенных групп растений, возникающий в онтогенезе в результате роста и развития и исторически сложившийся в определенных условиях внешней среды как выражение приспособленности к этим условиям. Он относит все жизненные формы деревянистых растений к двум отделам – древесные растения (д.к., кустарники, др. и кустарниковые, лианы, растения подушки) и полудревесные растения (полукустарники, кустарнички)

Дерево эволюционно наиболее древний тип жизненной формы семенных растений, возникший около 400 млн. лет назад. Деревья всегда обладали достаточно развитым, одревесневшим стволом, разветвленным или неветвящимся, сохраняющимся в течение всей жизни растения. Высота деревьев может быть от 2-5 до 100 м и более. Деревья включают разные группы жизненных форм – деревья лесного, кустовидного, лесостепного, сезонно – суккулентного типов и деревья – стланцы.

Деревья лесного типа – главные образователи лесов. Их ствол в течение всего онтогенеза длительное время сохраняет резкое преобладание в длину и толщину над боковыми ветвями. При рубке или спиливании ствола у многих деревьев могут из спящих почек вырастать 2 или несколько стволов (береза, дуб, вяз, бук и т.д.)

Деревья кустарникового типа – во взрослом состоянии имеют несколько стволов, развивающихся из спящих почек у основания материнского ствола. Но в отличие от деревьев лесного типа боковые стволы возникают не в результате удаления материнского ствола, а в связи с его естественным старением. Деревья этого типа (ольха серая, рябина обыкновенная, береза извилистая) представляют собой переходные формы от деревьев к кустарникам.

Деревья лесостепного или плодового типа отличаются стволом, рано теряющим преобладание в росте над боковыми ветвями (абрикос, яблоня, клен татарский).

Сезонно-суккулентные деревья – обитатели засушливых (аридных) областей (саксаул). Из-за сильной редукции листьев – практически безлистно. Функции ассимиляции у них выполняют зеленые однолетние побеги, опадающие в течение жаркого и сухого лета или осени. Образователями же кроны являются побеги многолетние, одревесневающие.

Деревья стланцы. Главный ствол рано полегает на землю и укореняется. Укореняться могут и скелетные ветви (сосна кедровая стланиковая, можжевельник, береза стланиковая и др.).

Кустарники. Главный ствол выражен только в первые годы жизни. Затем он теряется среди равных ему или даже более мощных надземных возникающих из спящих почек. Позже ствол отмирает. Большинство видов кустарников несут полностью одревесневающие удлиненные побеги. Но есть и суккулентно-стеблевая (виды кактусов), а также розеточные виды (кустарники, пальмы).

Среди кустарников различают:

  1. прямостоячие формы (лещина, барбарис, сирень, роза, жимолость)
  2. полупростратные
  3. стелющиеся, у которых главная ось и боковые ветви лежачие, укореняющиеся, но приподнимающиеся у верхушки. Такие кустарники (сосна горная и можжевельник) широко распространены в субальпийских и субарктических областях.

В отличие от деревьев длительность жизни скелетных ветвей невелика 10-20 лет. Высота кустарников от 0,8-1 до 5-6 м. Диаметр скелетных ветвей 1-2 до 5-8 см.

Кустарнички – древесные растения, у которых главная ось имеется лишь в начале онтогенеза. Затем она сменяется боковыми ветвями, образующимися из спящих почек базальной части материнской оси. Длительность жизни 5-10 лет. Высота от 5-7 до 50-60 см. Среди кустарников преобладают вечнозеленые формы (вереск, брусника, клюква, толокнянка, водяника), но есть и листопадные (голубика) или такие как черника – 10-12 лет – вечнозелена, а затем – листопадная.

Полукустарники – полудревесные растения, у которых удлиненные побеги на значительной части длины ежегодно остаются травянистыми и отмирают. Сохраняются лишь базальные (у основания) части надземных осей. В отличие от почки возобновления располагаются только у поверхности почвы (полынь, астрагал, дрок).

Лианы – растения с гибкими, неустойчивыми стеблями, которые для роста в высоту нуждаются в опоре. Лианы бывают – древовидными (виноград, актинидия и др.), кустарниковыми (древогубец, лимонник, виноградовик), кустарничковыми (паслен сладко-горький). Некоторые лианы являются самыми длинными растениями на земле (ротанговая пальма способна достигать 300 м).

Древесные растения-подушки – жизненные формы, возникшие в крайне жестоких форм существования (драцена и др.) Высота от 0,1 до 1 м. Очень малый прирост побегов (подушки).

Между прочим, клопы - это исторически лесные животные, а теперь, в наш урбанизированный образ жизни они удачно вписались, потому что в наших квартирах всегда есть еда и укромные места. Поэтому, самым надёжным способом борьбы с клопами является дезинфекция. После такой обработки клопы скорее всего вас больше не будут тревожить, тем более, если вы не забудите о профилактических методах борьбы с насекомыми.

| Рубрики: Без рубрики | Ваш отзыв »

Классификация транспортных средств и их основные показатели

Понедельник, 16 Фев 2009

Основное назначение лесовозных дорог – перевозка по ним деревьев, хлыстов, круглых лесоматериалов (сортиментов), щепы и некондиционной древесины (дрова, отходы). Кроме древесины по ним перевозят, рабочих, технику, дорожно-строительные и топливо – смазочные материалы и т.д.

Многообразие объектов перевозок требует различных транспортных средств. Подвижной состав подразделяется на тяговый и прицепной.

К тяговому относятся подвижные средства, имеющие тяговую установку (двигатель) для самостоятельного передвижения.

Прицепной состав – транспортные средства без силовых установок , способные перемещаться и перевозить грузы только будучи сопряженными с тяговыми транспортными средствами.
Тяговое транспортное средство соединенное с одним или несколькими прицепными показывают автопоездом. К тяговому составу относятся автомобили и тяготы. При этом к автомобилям относятся транспортные средства, которые могут самостоятельно перевозить грузы, а тягачи используются как тяговое звено автопоезда. Могут быть автомобили – тягачи.

Отдельные тяговые и прицепные единицы, выполняющие определенные транспортные функции, называют транспортными звеньями, которые состоят из элементарных кинематических звеньев, включающих ходовые оси и шарнирные связи.

Прицепной состав делится на 3 основных типа:

  • Прицеп – прицепное транспортное средство сопряженное тяговой связью с предшествующим транспортным звеном в автопоезде. Вес прицепа и расположенного на нем груза полностью ложится на ходовые оси.
  • Полуприцеп – прицепное транспортное средство, сопряженное с предшествующим ему транспортным звеном опорной связью, при которой часть груза ложится на ходовые оси тягача, а другая часть на ходовые оси полуприцепа. Седельный полуприцеп опирается передней частью своей нагрузки на тягач. Если тягач не имеет своей нагрузки, то он также называется седельным.
  • Прицеп роспуск – прицепное транспортное средство, сопрягаемое с предшествующим ему транспортным звеном в нагруженном состоянии тяговой и опорной связью, а, в ненагруженной только – тяговой.

Прицепные транспортные средства (прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски) не имеющие ведущих осей – пассивными, при наличие ведущих осей – активными.

Для перевозки хлыстов применяют автопоезда, состоящие из автомобиля – тягового и одного прицепа-роспуска (однокомплектный автопоезд) или трех прицепов-роспусков (двухкомплектный автопоезд).

Для транспортировки щепы используются щеповозы, состоящие из седельного тягача и полуприцепа с коробчатым кузовом.

Перевозку горюче-смазочных материалов применяют цистерны, строительных насыпных материалов – самосвалы, полуприцепы, хозяйственных грузов – кузовные автомобили и фургоны, людей – автобусы.

При выезде на дороги общего пользования ПДД накладываются следующие ограничения:

  • Н – транспортные средства с грузом не должны превышать 4.0м, В-ширина -2.5 м.
  • L – одиночного автомобиля до 12.0 м, автопоезд с полуприцепом или одним прицепом – до 24.0 м.

Свес груза от крайней задней точки транспортного средства не должен превышать 2.0м. Входит в общую длину автопоезда.

Подвижной состав, параметры которого выходят за рамки требований, относится к внедорожному, и может использоваться только на специальных дорогах промышленного транспорта , а на дорогах общей сети только по спецподразделениям Госавтоинспекции.

Технические параметры лесовозных транспортных средств:

  • Сухая масса – общий вес незаправленного и неснаряженного транспортного средства.
  • Собственная масса – заправленного топливом, снаряженного инструментом, запасными колесами, но без груза.
  • Номинальная грузоподъемность – масса груза, перевозимого транспортным средством, соответствующая его технической характеристике.
  • Полная масса – заправленное снаряженное и загруженное транспортное средство.
  • Максимальная осевая нагрузка – наибольшая нагрузка от полной массы, приходящаяся на одну ось.
  • Коэффициент использования массы – отношение номинальной грузоподъемности транспортного средства к его собственной массе.
  • Коэффициент тары – отношение собственной массы к его номинальной грузоподъемности.
  • Коэффициент использования пробега – Кпр = LгрLоб. Показывает какая часть общего пробега выполняется с грузом.

Если вам придётся передвигаться по лесным дорогам, то GPS навигатор Garmin , например, Nuvi-250W звуковыми и визуальными подсказками всегда покажет правильный путь.

Garmin Nuvi-250W

Garmin Nuvi-250W

| Рубрики: Без рубрики | Ваш отзыв »

Классификация лесных дорог

Понедельник, 16 Фев 2009

Лесные дороги относятся к дорогам промышленного транспорта , прокладываются по лесным массивам и от лесных массивов к дорогам общего пользования, а также к лесоперерабатывающим предприятиям и пунктам отгрузки.

Лесные дороги подразделяются на лесохозяйственные и лесовозные. В настоящее время это деление чисто условно, так как лесовозные дороги практически не строятся. Лесохозяйственные дороги служат для обеспечения работ по лесовосстановлению, уходу за лесом, охране леса. В соответствии с Инструкцией по проектированию лесохозяйственных автомобильных дорог (ВСН-82) они подразделяются на 3 типа:

  • I тип – магистральные дороги – расчетная интенсивность движения 25-50 автомобилей в сутки; вывозка свыше 500 тыс. куб.м /год.
  • II тип – дороги с расчетной интенсивностью движения до 25 автомобилей в сутки, сооружаются для доступа в отдельные крупные массивы и имеющие выход на магистральные дороги, вывозка 150 -500 тыс.куб.м/год.
  • III тип – лесохозяйственные дороги с движением единичных автомобилей , сооружаются для специальных целей – противопожарные, мелиоративные и т.д.

Лесовозные сооружаются для перевозки древесины, техники и других грузов, предназначенных для лесозаготовительных предприятий.

По СНиП – 2.05.07-85 лесовозные дороги делятся на магистральные четырех категорий, ветки, служебные дороги и усы.

Магистральными называются дороги, рассчитанными на срок действия более 20 лет. Магистрали объединяют все лесовозные дороги в единую сеть. На магистрали выходят ветки, прокладываемые для освоения отдельных участков лесных массивов со сроком действия до 10 лет. Для разработки отдельных лесосеке прокладываются – усы, временные дороги со сроком службы 1-2 года.

Транспортно-технологические схемы вывозки

Взаимное расположение лесовозных дорог различных типов: погрузочных, перегрузочных и разгрузочных пунктов, а также виды перевозимой древесины определяют транспортно-технические схемы.

Различают 3 вида схем:

  1. Прямая вывозка – при которой древесину вывозят от пня до конечного пункта без перегрузок. Применяется редко – на малые расстояния в основном тракторами.
  2. Одноступенчатая вывозка – древесина трелюется по волокам к лесовозным дорогам (на верхний склад), где ее грузят на транспортные средства – автомобили, автопоезда и т.д. Наиболее распространенные в настоящее время.
  3. Многоступенчатая вывозка – при которой в отличие от одноступенчатой предусматривается дополнительные перегрузки древесины.
Объемно-качественные и технико-экономические показатели

Для оценки качества организации, объемов выполняемых работ, условий и эффективности функционирования лесотранспортных систем существуют три группы показателей: показатели природных условий, производственно-технические и технико-экономические.

Показатели природных условий характеризуют климат, рельеф, почвы и грунты района, лесотаксационные данные сырьевой базы.

Климат – зависит от географического положения местности и оказывает существенное влияния на состояние дорожной сети. Поэтому учитывается при проектировании и эксплуатации транспортной сети и организации движения транспортных средств.

Рельеф – обуславливает многие характеристики проектирующихся и строящихся дорог, а также эффективность эксплуатации, так как от крутизны и извилистости дороги зависит скорость движения транспортных сре6дств, расход горюче-смазочных материалов и величины полезных нагрузок.

В нормативных документах по проектированию дорог рельеф местности учитывается по категориям сложности. Их выделено 5 – равнинная, слабохолмистая, пересеченная, гористая и горная.

Равнины – участки поверхности с малыми колебаниями относительных высот , с наличием холмов и оврагов.

Холмы – возвышенная местность не более 200 м над уровнем моря. Переходы в равнину плавные.
Почвенно-грунтовые условия – являются определяющими при выборе типов и параметров дорожных конструкций и технологии строительства.

Таксационные показатели древостоев – определяют объемы перевозок по транспортной сети ,и следовательно, категорию дорог, необходимы для вывозки данного объема древесины.

Производственно-технические показатели – характеризуют эксплуатационные возможности лесотранспортных систем и объемы выполняемых по ним перевозок. В эту группу входят следующие показатели:

  • Lп- полная длина дорог всех категорий, имеющихся в лесосырьевой базе (лесничества и т.д.) для ее освоения;
  • Lэ – эксплуатационная длина дорог , т.е. общая протяженность дорог на той же территории, находящихся в эксплуатации в настоящий момент.
  • Lо – густота дорожной сети определяется отношением полной длины дорог на определяемой территории (лесничества, лесхозе) к ее площади: Lо = Lп/S

Грузооборот дороги – объем древесины, вывозимой по данной дороге за расчетный период времени (месяц, сезон, год и т.д.). Расчетный годовой грузооборот дороги определяют: для предприятий с ограниченным сроком действия делением ликвидного запаха древесины в лесосырьевой базе Qб тяготеющего к дороге на срок действия предприятия T: Qгр = Qб/T

а для предприятий постоянного действия по величине годичной лесосеки:

Qгр= Qл = Qб/t о.р

где Qл – годичная лесосека м3.
Qб – ликвидный объем древесины в сырьевой базе м3.
t о.р – оборот рубок , лет.

Грузопоток – объем древесины вывозимой по какому либо участку дороги в расчетный период (год, месяц, смену). Грузопоток каждого последующего участка равен сумме предыдущих.

Грузовая работа дороги – R определяется суммой произведения объемов древесины, перевозимой с каждого погрузочного пункта на соответствующее расстояние вывозки:
Среднее расстояние вывозки – Lср определяется делением грузовой работы на средний объем вывозки:

Lср = R/Q

Интенсивность движения – число транспортных средств, проходящих по данному участку дороги за единицу времени (час, сутки, месяц, год) в обоих направлениях. При расчете прочности и работоспособности дорог достаточно знания абсолютной величины интенсивности.

Пропускная способность дороги – наибольшее число транспортных средств, которое может пройти по дороге в единицу времени при заданных параметров движения (скорости), с соблюдением правил движения и обеспечением его безопасности. Обусловлена рядом факторов: число полос движения, типами автотранспортных средств, типом и качеством покрытия и т.д.

Технико-экономические показатели – используются как критерии при решении задач оптимизации вывозки леса: выбора транспортно-технологических схем, транспортных и дорожно-строительных средств, дорожных конструкций, способов организации дорожных и транспортных работ.

Фактически технико-экономические показатели определяют прямым подсчетом денежных затратах на организацию и эксплуатацию транспортных систем, а также объемов выполненных работ и расходе материальных ресурсов. Расчетное значение технико-экономических показателей определяются по математическим моделям. Основное назначение этих моделей – вычисление технико-экономических показателей лесотранспортных систем в различных условиях и при различных параметрах организации.

Основой для экономической оценки эффективности организации функционирования транспортных систем являются капитальные затраты К на строительство и содержание транспортных путей, гаражи, транспорт и их содержанию и эксплуатационные затраты С по строительству усов. Капитальные и эксплуатационные затраты вычисляются отдельно по дорожной составляющей (затраты на дороги) и перевозной (затраты на транспортные средства).

Имейте в виду, что на самом деле лесные дороги могут дорогами и не быть, что чаще всего и случается, и проехать по ним можно разве что на лесовозе. Однако, не всё так плохо, если вас один-два человека, то самым наилучшим средством передвижения по лесному бездорожью будет квадроцикл. Квадроцикл будет вам отличным помощником, если вы отправились на рыбалку, по грибы или ягоды или же ведёте профессиональные работы по инвентаризации леса. В общем, не нам описывать все его положительные качества, квадроциклы уже давно себя зарекомендовали как надёжное, компактное средство передвижения по пересечённой местности. Вы можете купить квадроциклы б/у, если вдруг не можете позволить себе новый, но в любом случае, подобная техника будет хорошим приобретением.

| Рубрики: Без рубрики | Ваш отзыв »

Макроскопическое строение древесины

Понедельник, 16 Фев 2009

Заболонь и ядро. Изучая макроскопическое (наблюдаемое невооруженным глазом) строение древесины, можно обнаружить, что у одних пород древесина окрашена равномерно, а у других центральная часть темнее наружной. Темноокрашенная часть называется ядром, а наружная светлая зона — заболонью. У некоторых пород центральная часть, не отличаясь по цвету от наружной, содержит (в растущем дереве) значительно меньше воды и называется спелой древесиной. Породы, имеющие ядро, называются ядровыми, а породы со спелой древесиной — спелодревесными. Если же между центральной и периферической частями древесины нет разницы ни в цвете, ни в содержании воды, то породы называются заболонными.

Полагают, что ядро образуется у всех пород, только у одних темная окраска его возникает всегда или при определенных условиях, а у остальных оно остается светлым. Следовательно, спелая древесина — это неокрашенное ядро.

Окрашенное ядро среди хвойных пород имеют лиственница, сосна, кедр, тис, можжевельник; среди лиственных — дуб, ясень, вяз, ильм, карагач, грецкий орех, тополь, ива, рябина и др. К заболонным породам относятся многие лиственные — береза, ольха, липа, граб, клен, самшит, груша, орешник и др. Спелую древесину среди хвойных пород имеют ель и пихта, а среди лиственных — бук, осина и некоторые другие.

В раннем возрасте древесина всех пород состоит только из заболони, и лишь с течением времени у некоторых пород образуется ядро. У одних пород образование ядра начинается рано (у дуба, например, на 8… 12-й год) и заболонь бывает узкой. У других пород ядро образуется значительно позднее (у сосны в возрасте 30… 35 лет), что обусловливает наличие широкой заболони. Переход от заболони к ядру может быть резким (тис) или постепенным (грецкий орех). С возрастом диаметр ствола увеличивается и доля ядра возрастает за счет перехода части заболонной древесины в ядровую. Так, у дуба объем ядра при диаметре ствола 15 см составляет примерно 50 % объема заболони; при диаметре 30 см ядро в 3…5 раз больше заболони по объему, а при диаметре 60 см на заболонь приходится всего 10 % объема ядра.

Размеры заболони зависят от условий произрастания. Так, у дуба наиболее широкая заболонь наблюдается в стволах деревьев, произрастающих на солонцовых почвах, а наименьшая — в пойменных дубравах. В стволах сосны из Республики Коми относительное содержание заболони возрастает с ухудшением условий произрастания. Ширина заболони по высоте ствола у хвойных пород (сосна, ель) постепенно уменьшается, а у дуба остается почти без изменения; в то же время доля площади поперечного сечения ствола, приходящегося на заболонь, увеличивается вверх по стволу. Для сосны из Республики Коми и Красноярского края ширина заболони с возрастом увеличивается, а после 100… 120 лет начинает уменьшаться главным образом за счет уменьшения ширины годичного прироста древесины.

В растущем дереве заболонь служит для проведения воды вверх по стволу (из корней в крону) и для отложения запасных питательных веществ.

Образование ядра зависит от породы, возраста, условий произрастания и других факторов; в известной мере оно связано с жизнедеятельностью кроны. Процесс ядрообразования заключается в отмирании живых элементов древесины, закупорке водопроводящих путей, отложении смолы и углекислого кальция. Древесина в этой зоне пропитывается дубильными и красящими веществами, в результате чего темнеет, ее плотность несколько увеличивается, возрастает стойкость к гниению.
Вследствие закупорки водопроводящих путей древесина ядра мало проницаема для воды и воздуха, что имеет положительное значение при изготовлении из древесины тары под жидкие товары и отрицательное — при пропитке древесины антисептиками (ядро обычно не пропитывается). В растущем дереве ядро придает стволу устойчивость; вместе с тем ядро может служить хранилищем для воды (дуб, вяз).

Годичные слои. Каждый год на стволе откладывается слой древесины. Схематически ствол можно представить в виде системы насаженных один на другой конусов. На изображена схема формирования ствола тринадцатилетнего дерева. На нижнем поперечном срезе показаны десять концентрических полуокружностей, а на верхнем пять. Следовательно, потребовалось соответственно 3 года и 8 лет для того, чтобы дерево достигло той высоты, на которой сделаны поперечные срезы: На поперечном срезе годичные слои имеют вид концентрических кольцевых полос разной ширины.

Годичные слои заметны у многих пород, но особенно хорошо у хвойных. На радиальном разрезе годичные слои имеют вид продольных параллельных полос, а на тангенциальном — извилистых U-образных полос.

Ширина годичных слоев сильно колеблется в зависимости от многих факторов: породы, возраста, условий произрастания, положения в стволе. Наиболее узкие годичные слои (до 1 мм) образуются у медленно растущих пород (самшита), а наиболее широкие (1 см и больше) характерны для быстро растущих пород (тополя, ивы). В стволе дерева годичные слои шире, чем в ветвях. В молодом возрасте и при благоприятных условиях роста образуются более широкие годичные слои.

По радиусу ствола ширина годичных слоев не остается постоянной и изменяется так: у сердцевины располагается ряд сравнительно узких годичных слоев, затем следует зона более широких слоев, а дальше по направлению к коре ширина слоев постепенно уменьшается. Площадь годичного слоя сначала довольно быстро увеличивается в направлении от сердцевины к коре, достигает максимума, после чего постепенно уменьшается.

На интенсивность годичного прироста влияют особенности метеорологических условий того или иного года, и по ширине годичных слоев можно проследить многолетние изменения климата. Эти вопросы рассматривает наука дендро-климатология (от гр. dendron — дерево). Исследуя ширину годичных слоев и используя дендрохронологические шкалы, составленные для разных районов страны, можно определить время изготовления деревянных изделий и сооружений. Дендро-хронологический метод (В. Е. Вихров, Б.А.Колчин) нашел широкое применение для датировки археологических находок из древесины.

По высоте ствола ширина годичных слоев нормально возрастает от комля к вершине, что делает ствол полнодревесным, т.е. приближающимся по форме к цилиндру. Однако у деревьев, выросших на свободе, самые широкие годичные слои находятся в нижней части ствола, что придает стволу конусообразную форму (сбежистый ствол).

У некоторых пород на поперечном разрезе наблюдается волнистость годичных слоев, например у граба, тиса, можжевельника; у бука и ольхи граница между годичными слоями в местах пересечения ее широкими сердцевинными лучами (см. далее) загибается внутрь (к сердцевине), что также придает слоям волнистый вид.

Годичные слои на противоположных сторонах ствола иногда имеют неодинаковую ширину; если такая неравномерность распространяется на большое число соседних годичных слоев, то ствол приобретает эксцентричное строение, причиной которого часто является неравномерное развитие кроны и корневой системы (деревья опушек) или действие ветра, вызывающее изгиб ствола. Особенно хорошо заметно эксцентричное строение в боковых ветвях; у лиственных пород сердцевина ветви бывает смещена ближе к нижней стороне, а у хвойных — к верхней.

У многих пород четко видно, что годичный слой состоит из двух частей – внутренней, обращенной к сердцевине более светлоокрашенной и мягкой части, — ранней древесины (она образуется в первой половине вегетационного периода), и наружной, обращенной к коре более темной и твердой части, — поздней древесины. Различие между ранней и поздней древесиной сильнее выражено в хвойных породах (особенно в лиственнице) и в меньшей мере — во многих лиственных породах, поэтому годичные слои хорошо видны в хвойных породах и часто слабо заметны в лиственных.

В растущем дереве по ранней древесине годичных слоев происходит передвижение воды вверх по стволу, а поздняя древесина выполняет преимущественно механические функции. В зависимости от породы, возраста, условий произрастания, положения в стволе соотношение между ранней и поздней древесиной может сильно изменяться.

В хвойных породах содержание поздней древесины в годичных слоях в направлении от сердцевины к коре сначала увеличивается, достигает максимума, а затем в слоях, расположенных ближе к коре, уменьшается. По высоте ствола содержание поздней древесины убывает по направлению от комля к вершине и может снизиться в 1,5… 2 раза.

Свойства ранней и поздней древесины годичного слоя существенно отличаются. У некоторых пород различия особенно ярко выражены. Например, у лиственницы и дуба, по данным В. Е. Вихрова, поздняя древесина плотнее ранней (соответственно в 2,3 и 1,5 раза), больше усыхает (в 1,8 и 1,4 раза), прочнее при растяжении (в 3,4 и 2,3 раза).

У ели, по данным И. С. Мелехова, прочность на растяжение вдоль волокон поздней древесины в 2,7 раз больше, чем ранней. Жесткость поздней древесины также значительно выше, чем ранней.
Поскольку поздняя древесина плотнее, прочнее и темнее ранней, от количества именно поздней древесдны зависят плотность, прочность, а также, в значительной мере, и цвет древесины в целом.
Сердцевинные лучи. На поперечном разрезе некоторых пород (например, дуба) хорошо видны светлые блестящие линии, расходящиеся от сердцевины к коре по радиусам и называемые сердцевинными лучами. Сердцевинные лучи есть в древесине всех пород, но лишь у немногих пород они настолько широки, что ясно видны на поперечном разрезе невооруженным глазом.

Ширина сердцевинных лучей, измеряемая на поперечном разрезе ствола, колеблется в зависимости от породы от 0,005 до 1 мм. По ширине различают три типа лучей:

  1. очень узкие, не видимые невооруженным глазом;
  2. узкие, трудно различимые невооруженным глазом;
  3. широкие, ясно видимые невооруженным глазом.

Последние могут быть настоящими или ложноширокими (агрегатными), т.е. состоящими из пучка близко расположенных друг к другу узких лучей.

Настоящие широкие лучи имеют дуб, бук и платан; ложноширокие (агрегатные) лучи — граб, ольха и лещина. Узкие, но все же различимые невооруженным глазом лучи у древесины кленов, ильмовых пород (вяза, ильма, карагача), липы, кизила и некоторых других. Очень узкие лучи, которые можно лишь иногда заметить на строго радиальном разрезе (лучше расколе), свойственны древесине всех хвойных и многих лиственных пород (ясеня, березы, осины, тополя, ивы, груши, рябины и др.). У некоторых пород лучи расширяются при пересечении границ годичных слоев (бук).

На радиальном разрезе древесины сердцевинные лучи заметны в виде поперечных блестящих полос или пятен, окрашенных темнее или светлее окружающей древесины. Ширина полосок зависит от высоты лучей, а длина — от степени совпадения плоскости разреза с направлением луча.

На тангенциальном разрезе сердцевинные лучи имеют веретено- или чечевицеобразную форму.

В растущем дереве сердцевинные лучи служат в основном для проведения воды и питательных веществ в горизонтальном направлении и для хранения запасных питательных веществ зимой. Они выполняют определенную механическую функцию.

Сердцевинные повторения. Так называются заметные на продольных разрезах древесины некоторых лиственных пород буроватые или коричневатые черточки, полоски или пятнышки, расположенные главным образом у границ годичных слоев. По своему цвету и строению они напоминают сердцевину.
Присутствие этих образований в древесине некоторых пород настолько постоянно (у березы), что они могут служить диагностическим признаком при распознании породы по древесине.

Сосуды. На поперечном разрезе древесины некоторых лиственных пород (дуба, грецкого ореха и др.) можно заметить небольшие отверстия, представляющие собой поперечные разрезы сосудов. Сосуды имеют форму трубок разной величины и являются характерным элементом строения древесины лиственных пород (у хвойных пород сосудов нет). В растущем дереве по сосудам из корней в крону поднимается вода.

Кольцесосудистыми лиственными породами являются дуб, ясень, каштан съедобный, вяз, ильм, карагач, бархатное дерево, фисташка и некоторые другие. К рассеянно-сосудистым относится большинство лиственных пород; среди них с крупными сосудами — грецкий орех и хурма, а с мелкими сосудами — береза, осина, ольха, липа, бук, клен, платан, тополь, ива, рябина, груша, лещина и др.

Смоляные ходы. Для древесины ряда хвойных пород характерно присутствие смоляных ходов — тонких, наполненных смолой каналов. Они имеются в древесине сосны, кедра, лиственницы и ели; в древесине пихты, тиса и можжевельника смоляных ходов нет. По расположению в стволе различают вертикальные и горизонтальные смоляные ходы; последние проходят по сердцевинным лучам и образуют с вертикальными ходами общую смолоносную систему. Благодаря этой системе обеспечивается добыча смолы подсочкой.

Наиболее крупные смоляные ходы у кедра — их диаметр в среднем 0,14 мм; диаметр смоляных ходов у сосны 0,1 мм, у ели 0,09 мм, у лиственницы 0,08 мм; длина ходов в пределах 10…80 см.

Наибольшее число смоляных ходов у сосны, довольно много их у кедра, меньше у лиственницы, еще меньше у ели. У двух последних пород смоляные ходы занимают не более 0,2 % общего объема древесины.

Лес издревле считался самым основным источником кислорода, фитонцидов. С любом лесу зелёной массы, производящий чистый и свежий кислород больше, чем где бы то ни было. В лесу любой астматик или аллергик чувствует себя так же хорошо, как и на морском побережье. Однако, при помощи одного не хитрого устройства под названием кислородный коктейлер вы сможете сами, в домашних условиях приготовить себе настоящий кислородный коктейль. Кроме всего прочего, этот аппарат можно применять и для профессионального использования.

| Рубрики: Без рубрики | Ваш отзыв »

Главные разрезы и части ствола

Воскресенье, 15 Фев 2009

Ствол изучают на трех разрезах: поперечном, или торцовом (плоскость перпендикулярна оси ствола); радиальном (плоскость проходит вдоль оси ствола через сердцевину по радиусу торца) и тангенциальном (плоскость проходит вдоль оси ствола перпендикулярно радиусу торца).

Разрез ствола

Разрез ствола

На поперечном разрезе можно указать радиальные и тангенциальные направления, а на продольных разрезах — направления вдоль волокон и радиальное или тангенциальное.

Сердцевина на поперечном разрезе имеет вид пятнышка диаметром 2… 5 мм коричневого или бурого цвета, чаще всего круглой формы. На радиальном разрезе сердцевина видна как полоска той же ширины и цвета. На тангенциальном разрезе сердцевину обнаружить нельзя. Направление сердцевины вдоль по стволу у хвойных пород более или менее прямое, у лиственных — извилистое. Сердцевина состоит из мягкой ткани.

Кора на поперечном разрезе ствола имеет форму кольца, окрашенного значительно темнее древесины. В толстой коре на взрослых деревьях можно различить два слоя с постепенным или резким переходом от одного к другому: наружный слой (корка) и внутренний слой, прилегающий к камбию и древесине (луб). Луб особенно хорошо развит и заметен у липы. В растущем дереве корка защищает древесину и камбий от резких колебаний температуры, испарения воды, механических и иных повреждений; лубяной слой проводит вниз по стволу органические питательные вещества, образованные в листьях кроны.

На стволах молодых деревьев кора снаружи гладкая, иногда с тонкими опадающими чешуями; при утолщении ствола в коре появляются трещины, углубляющиеся с возрастом. По характеру поверхности различают кору гладкую (пихта), бороздчатую (ясень), чешуйчатую (сосна), волокнистую (можжевельник) и бородавчатую (бересклет). Цвет коры снаружи меняется в широких пределах: от белого (береза), светло-серого (пихта), зелено-серого (осина) до серого (ясень), темно-серого (дуб) или темно-бурого (ель).

Кора ежегодно нарастает в толщину, однако вследствие малой величины годичного прироста и постепенного отпадания наружных слоев в виде чешуи кора никогда не достигает такой толщины, как древесина. Объем коры по отношению к объему ствола зависит от породы, возраста дерева и условий произрастания.

С увеличением возраста относительный объем коры снижается, а с ухудшением условий произрастания — повышается. Доля коры в объеме ствола понижается с увеличением диаметра ствола. Толщина коры уменьшается по направлению от комля к вершине.

Пиломатериалы обязательно потребуются вам при ремонте дома, потому что дерево до сих пор остаётся самым экологичным и природным строительным материалом. Издревле корабли строили и чинили используя древесину, и теперь мы опять Чиним Дом с применением этого чудесного материала. Если вы хотите, чтобы в вашем доме всегда было тепло и уютно, то дерево – это то что вам надо!

| Рубрики: Без рубрики | Ваш отзыв »